1. Il comportamento alla corrosione diGiunti saldati in lega di alluminio 5083è stata osservata mediante test di immersione e metodo di perdita di peso-, è stata eseguita la prova di trazione a temperatura ambiente sui giunti e l'analisi microscopica della morfologia e della frattura dei giunti saldati è stata eseguita al microscopio elettronico a scansione.
I risultati mostrano che ci sono differenze significative nelle proprietà di corrosione dei giunti saldati in lega di alluminio 5083 in diverse regioni. La resistenza alla corrosione della zona di saldatura è la peggiore, seguita dalla zona interessata dal calore-e il metallo di base è il più resistente alla corrosione-. La composizione e la struttura dell'area di saldatura arÈ irregolare e vi è una sollecitazione residua, con conseguente peggiore resistenza alla corrosione in quest'area. Dopo che il giunto saldato è corroso, la modalità di frattura cambia e la forza del giunto viene seriamente persa.
2. La saldatura di alluminio e leghe di alluminio è stata ampiamente utilizzata nel trasporto ferroviario urbano come treni ad alta velocità-, metropolitane, metropolitane leggere, industrie militari, veicoli e navi automobilistiche, industrie di serbatoi di stoccaggio, ecc. e ha requisiti rigorosi sulla qualità della saldatura. La composizione chimica, la microstruttura e le proprietà meccaniche dei giunti saldati in lega di alluminio non sono uniformi e l'esistenza di deformazioni di saldatura e sollecitazioni residue hanno un grande impatto sulle prestazioni di corrosione del giunto. La corrosione dei giunti saldati ha un grande impatto sull'affidabilità dell'intero componente saldato.
3-Processo di prova
Metallo di base:Piastra in lega di alluminio 5083, T=3 mm.
Filo per saldatura in lega di alluminio ER5356 con materiale d'apporto Ø1,6.
Metodo di saldatura: saldatura ad arco di argon con elettrodo di fusione per saldatura,
Corrente di saldatura: 120-140 A,
Tensione di saldatura: 21~23 V,
La velocità di saldatura è di 400-600 mm/min.
Prima della saldatura, pulire il metallo di base e il filo di saldatura secondo necessità.
Preparazione dei campioni di corrosione: i giunti sono stati trasformati in campioni di 10 mm × 10 mm × 3 mm sul cordone di saldatura, sulla zona interessata dal calore- e sul metallo di base del giunto saldato mediante elettroerosione a filo, con 3 pezzi in ciascuna posizione.
Provino di trazione: preparare provini di trazione standard in conformità con GB/T 228.1-2012 "Metodo di prova a temperatura ambiente per prove di trazione di materiali metallici", con 5 provini paralleli e misurare le proprietà meccaniche dei giunti prima e dopo la corrosione.
3.1 - Analisi della corrosione
Attraverso il confronto della morfologia della corrosione, si può vedere che la resistenza alla corrosione del metallo di base è migliore di quella della saldatura e della zona interessata dal calore{0}}e la corrosione della zona di saldatura è la più grave. Poiché il giunto saldato è una struttura fusa rapidamente raffreddata{1}}, è facile avere difetti all'interno, la composizione e la struttura non sono uniformi e vi è una sollecitazione residua, quindi è la meno resistente alla corrosione. E poiché il contenuto di magnesio del filo di saldatura è superiore a quello del metallo di base, il contenuto di magnesio della saldatura è relativamente alto. Poiché il magnesio è più attivo e la sua resistenza alla corrosione è peggiore di quella dell'alluminio, la resistenza alla corrosione della saldatura è inferiore a quella del metallo di base. A causa dello stato di incrudimento del metallo di base, la struttura è relativamente densa e la resistenza alla corrosione è forte. Sotto l'azione del ciclo termico di saldatura, i grani della zona interessata dal calore-diventano più grossolani, quindi la resistenza alla corrosione è leggermente peggiore di quella del metallo base, ma migliore di quella della zona di saldatura.
3.2- Proprietà meccaniche
La tabella seguente mostra il Rm dei provini prima e dopo la corrosione dei giunti saldati in lega di alluminio. Prima che il campione si corroda, la posizione della frattura si trova nella-zona interessata dal calore. Dopo che il provino si è corroso, la posizione della frattura era in corrispondenza della saldatura e la resistenza alla trazione media era di 174 MPa. La perdita di forza del campione raggiunge il 40 percento dopo la corrosione. Poiché l'area di saldatura è la più gravemente corrosa, l'area di saldatura è l'area più debole del campione di corrosione.
| campione | Carico di rottura medio Rm/Mpa | posizione della frattura |
| Prima della corrosione | 250 | HAZ |
| Dopo la corrosione | 174 | saldare |
4. Conclusione
1. Esistono differenze significative nelle prestazioni di corrosione nelle diverse regioni disaldata in lega di alluminioarticolazioni. La resistenza alla corrosione della zona di saldatura è la peggiore, seguita dalla{0}}zona interessata dal calore e il metallo di base è il più resistente alla corrosione-.
2. La composizione e la struttura dell'area di saldatura non sono uniformi e vi sono tensioni residue di saldatura, con conseguente scarsa resistenza alla corrosione nell'area di saldatura del giunto saldato.
3. Dopo che il giunto saldato è stato corroso, la modalità di frattura del giunto viene modificata, determinando una grave perdita di resistenza del giunto.
